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但是为了吸引更多的车主成为顺风车司机，大多数时候，平台默许了这些全职顺风车司机的存在，放弃拒绝这些有潜在危险的用户。而今年5月份的空姐顺风车遇害案和刚发生的乐清姑娘顺风车遇害案，嫌疑人都是“专职车主”。“血的代价表明，网络出行平台的法律性质与其应当承担的法律责任，到了必须予以明确的时候了。”中国电子商务协会政策法律委员会副主任、律师刘春泉在第一财经撰文称，网络出行平台与电商平台虽然都是网络信息平台，但行业场景特性不同而有所不同，不能直接适用电子商务法，应当专门确立网络出行平台的安全保障义务。

“最多跑一次”改革，首先要解决办什么事“最多跑一次”的问题。在实践中，政府部门和群众对“一件事”的理解不同。比如，孩子出生后要办的手续，群众认为是一件事，但办理出生证、户口本、社保卡却涉及多个部门。对此《规定》明确界定什么是“一件事”，要求梳理和公布一件事及其办事事项清单。对确实无法“最多跑一次”办结的事项须由省政府统一公布，任何单位不得增加事项。

罗惟忠：技术临压 多头需要时间蓄能近期市场的量能保持在一个温和状态，相较于春节后两个周的高涨和三月中旬外围市场暴跌拖累的低迷状态，当前为一个较为理性的市场，既没有系统性风险也没有非理想繁荣的基础，这种环境下精选行业和个股是主要思路，规避绩差股，主题行业内的优质股是未来一段时间的主要方向。

付亮认为，5G时代流量大增，原有的限速阈值已大多不合理。取消“达量限速”后，有利于运营商统一规划套餐。这就使得运营商可以根据流量使用情况，逐步降低套餐内外的流量资费，让用户可以放心大胆地看高清影视、高清直播等应用。原标题：央行数字人民币欲出，比特币天秤币要凉？

有网友因此戏谑道，“恭喜你们，重新回到打车难、司机绕路甚至不打表的年代！”其实，这句话深深地刺痛了夜班族等“夜猫子”，因为他们在经过一天的工作劳累后又陷入打车难的烦忧之中。在经历过网约车平台带来的打车便捷之后再回到打车难时代，这会是民众难以接受的现实。

“戴威这个人，从骨子里，只要是能让他走到终局的（方案），他一切都能接受”，张希表示，“但有一点他（戴威）不能接受——他不能接受方向被别人把控。”去年底，ofo、摩拜的投资人公开表态，希望双方合并，尤其是ofo的早期投资人朱啸虎，他去年曾在4个月内3次呼吁ofo、摩拜“合二为一”。